İzmir’in ödediği vergilerle aldığı yatırım payı arasındaki uçuruma dikkat çeken Güç, kentin uzun süredir “üvey evlat” muamelesi gördüğünü savundu.
Güç, 2025 yılı verilerini hatırlatarak, İzmir’den 800 milyar TL’nin üzerinde vergi toplandığını, buna karşın kente yapılan kamu harcamasının yalnızca 24 milyar TL seviyesinde kaldığını söyledi. Bu rakamların kabul edilemez olduğunu vurgulayan Güç, ayrılan kaynağın da büyük ölçüde bakım-onarım ve sınırlı sayıdaki okul yatırımlarına harcandığını ifade etti.
“İzmir’e Yatırım Yok, Baskı Var”
İzmir’in temel ulaşım projelerinin bütçede yer bulamadığını dile getiren Güç, ikinci çevre yolu ile Halkapınar–Otogar arasındaki raylı sistem hattı için ödenek ayrılmamasını eleştirdi. Belediyelerin mali açıdan sıkıştırıldığını belirten Güç, SGK ve vergi borçları üzerinden yerel yönetimlere baskı uygulandığını öne sürdü.
“Bir yandan İzmir’e yatırım yapılmıyor, diğer yandan belediyelerimizin bütçeleri daraltılıyor. Buna rağmen sürekli eleştiriyle karşı karşıyayız. Sanki iktidar bizmişiz gibi davranılıyor,” diyen Güç, CHP’li belediyelerin tüm engellemelere rağmen çalışmayı sürdüreceğini kaydetti.
Asgari Ücret Tepkisi
2026 yılı için belirlenen 28 bin 75 liralık asgari ücrete de değinen Güç, rakamın mevcut ekonomik koşullarda yetersiz kaldığını savundu. Açıklanan ücretin açlık sınırının altında olduğuna dikkat çeken Güç, bunun iktidarın yanlış ekonomi politikalarının sonucu olduğunu ifade etti.
Türkiye’nin ekonomik potansiyeline vurgu yapan Güç, “Bu ülke güçlü bir ekonomi olabilir. Coğrafi konumumuz, insan kaynağımız ve üretim kapasitemiz buna yeterli. Ancak yanlış kararlar ve hatalı politikalarla geriye gidiyoruz,” dedi. Ekonominin toparlanmasının ancak siyasi bir değişimle mümkün olacağını öne sürdü.
Halkapınar–Otogar Metro Projesine 3 Bin TL
Cumhurbaşkanlığı tarafından yayımlanan 2025 Yatırım Programı’nda, Halkapınar–Otogar Metro Projesi için yalnızca 3 bin TL ödenek ayrılması dikkat çekti. Yaklaşık 4,5 kilometrelik hat ve 40 vagon alımını kapsayan proje, 15 yıldır hayata geçirilemezken, bu yıl da sembolik bir bütçeyle programda yer aldı.
Öte yandan Ankara–İzmir Yüksek Hızlı Tren Projesi için 8,9 milyar TL’nin üzerinde kaynak ayrılırken, İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin yalnızca Buca Metro Hattı için 21,3 milyar TL’lik bütçe ayırması, merkezi yönetim ile yerel yönetim yatırımları arasındaki farkı bir kez daha gözler önüne serdi.
