Silivri açıklarında Türk bayraklı “Tuğberk İmamoğlu” ile “Alsu” isimli ticari gemilerin çarpışması sonucu Tuğberk İmamoğlu gemisinin batması ve gemide bulunan 10 kişilik mürettebata ulaşılamaması üzerine başlatılan soruşturma sürüyor.
Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında, Kocaeli'den Aliağa'ya seyir halinde bulunan, rulo sac metal ve inşaat demiri yüklü Tuğberk İmamoğlu isimli gemi ile Alsu isimli ticari geminin çarpışmasına ilişkin yeni gelişme yaşandı.
Alsu gemisinin iki kaptanı tutuklandı
Soruşturma kapsamında kazaya karışan Alsu gemisinde görevli 10 kişiden aşçı dışındaki 9 kişi hakkında şüpheli işlemi uygulandı ve ifadeleri gemide alındı.
Soruşturmanın ve idari tahkikat dosyasının devam etmesi ile geminin güvenliği dikkate alınarak şüpheliler jandarma ekiplerinin eşliğinde gemide muhafaza altına alındı.
Gemide bulunan şüphelilere yapılan testlerde alkole rastlanmadığı öğrenildi. Şüphelilerden ayrıntılı tetkik yapılması amacıyla kan örnekleri de alındı.
Savcılık ifadelerinin ardından sulh ceza hakimliğine sevk edilen şüphelilerden Alsu gemisinin 1. ve 3. kaptanı, kusur durumları dikkate alınarak tutuklandı.
Diğer 4 şüpheli ise adli kontrol hükümleri uygulanarak serbest bırakıldı.
Bilirkişi raporu ortaya çıktı
Öte yandan kazaya ilişkin bilirkişi ön tespit raporu da ortaya çıktı.
Raporda kazanın nedeni, “çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği, vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybı” olarak değerlendirildi.
Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında hazırlanan değerlendirmede, Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazının kapalı, arızalı veya dış müdahale nedeniyle yeterli şekilde çalışmıyor olmasının yanı sıra telsiz mutabakatına aykırı şekilde son 0,5 milde sancağa dönmesinin çatışmayı fiziki olarak başlatan aktif tetikleyici olduğu belirtildi.
“Vardiya standartları tamamen terk edildi”
Bilirkişi raporunda, kazanın esas nedeninin “çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği, vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybı” olduğu belirtildi.
Raporda, Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazını kapatarak seyretmesi ve telsiz görüşmesinde yapılan mutabakata aykırı olarak son 0,5 milde sancağa dönmesinin çatışmayı fiziki olarak başlatan aktif tetikleyici olduğu kaydedildi.
Bununla birlikte raporda, bu tetikleyici durumun bir faciaya dönüşmesinin arkasındaki asli kök nedenin Alsu gemisindeki köprüüstü zafiyeti olduğu değerlendirildi.
“Facia önlenebilirdi”
Bilirkişi heyetinin değerlendirmesine göre, karşı geminin manevrası 0,5 mil yerine 1,5-1,8 mil mesafeden tespit edilebilseydi Alsu gemisi tarafından acil durum manevraları gerçekleştirilebilecekti.
Raporda, zamanında makine stop veya acil tornistan verilmesi halinde çatışmanın tamamen önlenebileceği ya da darbenin şiddetinin minimum seviyeye indirilerek Tuğberk İmamoğlu gemisinin batmasının engellenebileceği değerlendirildi.
İki gemide de kritik ihlaller tespit edildi
Bilirkişi raporunda Alsu gemisinin köprüüstüyle ilgili de dikkat çeken tespitlere yer verildi.
Rapora göre köprüüstünde, kazadan yalnızca bir gün önce gemiye katılan ve bu gemideki ilk seyir vardiyasını tutan bir zabit bulunuyordu. Köprüüstünde gözcü ve dümenci görevlendirilmediği belirtildi.
Kaptanın ise kaza sırasında köprüüstünde bulunmadığı ve çarpışmadan yaklaşık 7-10 dakika sonra köprüüstüne çıktığı kaydedildi.
Tuğberk İmamoğlu gemisi açısından ise AIS sisteminin çalışmaması ve telsiz görüşmesinde üzerinde mutabık kalınan manevranın aksine son 0,5 milde sancağa dönüş yapılması kritik kusurlar arasında gösterildi.
Tuğberk İmamoğlu'nun neden hızlı battığı araştırılacak
Bilirkişi heyeti, Tuğberk İmamoğlu gemisinin çarpışmanın ardından neden kısa sürede battığının da ayrıca araştırılması gerektiğine dikkat çekti.
Bu kapsamda geminin yükleme planı, yük bağlama belgeleri, stabilite hesapları, klas ve sörvey kayıtları ile yükleme sırasında çekilen kamera görüntülerinin incelenmesi istendi.
Raporda ayrıca kaza öncesindeki VHF telsiz görüşmelerinin tamamının, genişletilmiş VTS radar kayıtlarının ve Alsu gemisinin dış kamera görüntülerinin soruşturma dosyasına dahil edilmesi talep edildi.
Soruşturma ve idari tahkikat sürecinin devam ettiği belirtildi.