Girne Limanı’ndan Mersin’in Taşucu Limanı’na gitmek üzere hareket eden FİLO JET isimli yüksek hızlı katamaranın su alarak alabora olması sonucu 8 kişi yaşamını yitirdi. Gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere toplam 267 kişinin bulunduğu facianın ardından kaptan tutuklanırken, adli incelemeler derinleştirildi. Stratejik Deniz Güvenliği Uzmanı ve Gemi Kaptanı Şahin Avşar, kazanın yalnızca olumsuz hava koşullarına bağlanmasının büyük bir eksiklik olacağını vurguladı.
"Kazalar tek bir nedenle açıklanamaz" Deniz kazalarında sorumluluğun yalnızca son anlara yüklenemeyeceğini belirten Gemi Kaptanı Şahin Avşar, geminin sefere uygunluğunun tüm detaylarıyla incelenmesi gerektiğini dile getirdi. Kazayı sadece fırtına şartlarıyla açıklamanın soruşturmayı daraltacağını ifade eden Avşar, teknenin bakım geçmişinden su geçirmezlik bütünlüğüne kadar pek çok teknik unsurun mercek altına alınmasının zorunlu olduğunu belirtti.
Gemiye suyun girdiği nokta ve seyrüsefer hızı araştırılmalı Katamaran tipi bir yolcu gemisinin bu kadar kısa sürede alabora olmasının teknik gerekçelerinin ortaya konulması gerektiğini aktaran Avşar, suyun girdiği bölgenin hayati önem taşıdığını kaydetti. Açıklığın açık unutulan bir kapak veya lumbuzla ilişkili olup olmadığının belirlenmesini isteyen Avşar, yolcu uyarıları ile seyir hızı verilerinin kaydedildiği kara kutu (VDR) ve AIS kayıtlarının titizlikle incelenmesi gerektiğini dile getirdi.
Kaptan ehliyeti ve geçmiş kaza iddiaları Kamuoyunda yer alan "kaptanın yeterlilik belgesi bulunmuyordu" ve "gemi geçmişte iki kez kaza yaptı" iddialarına da değinen Avşar, idari kayıtların bu sorulara net yanıt vereceğini vurguladı. Geminin geçmiş onarım belgeleri, denetim sertifikaları ve liman çıkış onaylarının resmi evrak üzerinden kolaylıkla teyit edilebileceğine işaret eden Avşar, ihmaller zinciri araştırılmadan sadece fırtına gerekçesiyle dosyanın kapatılmaması gerektiğinin altını çizdi.
